PLAN RÉGIONAL DE MOBILITÉ GOOD MOVE

Le Plan Good Move, qui succède au Plan régional Iris 2, définit les grandes orientations politiques dans le domaine de la mobilité. Il est le résultat d’un vaste processus participatif auquel tous les acteurs bruxellois ont participé : les partenaires de mobilité et les partenaires institutionnels, les communes, le monde économique et associatif ainsi que les citoyens.

La première version du plan a été approuvée au printemps 2019. Ensuite, en plus de la consultation officielle des 19 communes, 8.000 personnes ont donné leur avis en ligne durant l’enquête publique à l’automne 2019. Par ailleurs, des centaines d’organisations et d’associations ont également transmis leurs commentaires.

Les principes de Good Move ont été soutenus par une importante majorité des participants et les remarques et recommandations ont été entendues. Sur cette base, le gouvernement bruxellois et Bruxelles Mobilité ont travaillé sur une version définitive du plan de mobilité.

La fluidité et la qualité de vie des Bruxellois sont les deux objectifs centraux du plan. 

Avec la division de la Région en une cinquantaine de mailles, l’objectif de quartiers apaisés devient très concret. De cette façon, la Région, en collaboration avec les communes, va offrir plus d’espace de rencontre, moins de nuisances dans les quartiers et plus d’espace verts dans la ville. Plus d’oxygène, plus d’espace public, de terrasses, des petits parcs, des places conviviales ou des plaines de jeux.

Good Move consacre aussi le principe STOP, où la priorité va d’abord aux piétons, aux cyclistes puis aux Transports publics et ensuite seulement aux voitures individuelles et le traduit concrètement avec les investissements dans les réseaux piétons, les infrastructures cyclables et les transports publics.

L’enquête publique a révélé une forte demande des Bruxellois pour le renforcement des objectifs de sécurité routière. Dans sa deuxième version, le plan intègre la Vision Zéro, avec l’objectif d’atteindre zéro mort et blessé grave sur les routes d’ici 2030, ainsi qu’une stratégie pour une Ville 30 dans toute la Région. Un agenda de lutte contre les points noirs de la sécurité routière y est également déterminé. 

Et puis, aussi, de nombreuses mesures de fluidités. De gros efforts y sont déployés pour proposer des alternatives, afin que les navetteurs aient plus de liberté de choix pour se rendre et circuler à Bruxelles. Un certain nombre d’entrées de la ville, actuellement peu efficace et conviviale seront transformées en boulevards urbains multimodaux.  D’autre part, des efforts seront faits concernant la gestion dynamique du trafic sur les axes structurants.

Good Move mise également sur l’innovation, avec l’introduction de tickets intégrés dans le cadre de Mobility as a Service (MaaS). Cela permettra aux usagers d’utiliser plus facilement le service le plus adapté à son déplacement et être un jour utilisateur des transports publics et le lendemain d’un service de mobilité partagée.

Good Move soutient également les objectifs climatiques, en réduisant l’impact sur l’environnement. En effet, nos émissions de gaz à effet de serre doivent diminuer de 35% d’ici 2030. Apaiser les quartiers, mettre l’accent sur les modes actifs, offrir des alternatives à la voiture personnelle et diminuer la pression automobile, aura à la fois un impact, sur l’environnement, la santé, grâce à la diminution de la pollution de l’air et des nuisances sonores, sur la fluidité de notre ville et sur la qualité de vie des Bruxellois.

Vous pouvez consulter le plan complet via goodmove.brussels

Le territoire de Koekelberg se situe sur l'une des trois mailles définies dans le plan Good Move. La commune lancera prochainement un processus participatif avec les habitants afin d’identifier leurs besoins et de récolter des idées pour répondre aux objectifs Good Move dans chacun des mailles.

Le processus participatif avec les habitants débutera avec la première maille, qui a été nommé « Koekelberg » considérant qu’elle couvre la plus grande partie de Koekelberg, via des consultations auprès des habitants.